Döşeme plakalarının döşenmesi - Beton plakalar için DIY talimatları ve fiyatlar

içerik

• Planlama
• Malzeme ve araçlar
  • Yaya kaldırım karo
  • Çakıl ve kum tabakası
  • araç
• Kaldırım döşeme döşeme
  • Kaldırımı boşalt
  • Altyapının ilk bölümü
  • kâğıt makinesinde kenar
  • Altyapının ikinci kısmı
  • Panelleri yerleştir
  • tarafından kum durdurma
• Kaldırım döşeme fiyatları
• Hızlı okuyucular için ipuçları

Bahçede yürüyüş yapmak güzeldir, ancak çim rengi hızlı bir şekilde tekme atma nedeniyle zarar görür. Ardından, bir zamanlar güzel bir yeşil alan olan çirkin, dünyadaki yamalar var. Çözüm, bir yandan çimleri koruyan diğer yandan yağmurlu günlerde bile bahçeyi çamurlu bir yürüyüşe izin vermeyen kaldırım döşemeleridir.

Kaldırım döşeme çeşitli boyutlarda, şekillerde ve renklerde gelir. Bir miktar toprak kazın, plakaları döşeyin, ancak birkaç ay hatta haftalar sonra, sevgiyle döşenen yol çarpık ve çarpık görünüyor. Kaldırım inşa etmek mantıklı olsa da, biraz bilgiye ihtiyaç vardır. Çalışmayı kolaylaştıran ve daha verimli yapan püf noktaları vardır.

Kaldırım döşemelerinin uygun şekilde döşenmesi bu DIY'de açıklanmaktadır, böylece uzun bir süre için kaldırım döşendiği gibi aynı şekilde durur.

Planlama

Döşeme plakalarının asıl döşemesinden önce iyi planlama gereklidir. Bu yüzden bazı önemli noktaların önceden netleştirilmesi gerekiyor.

• Yol yalnızca basit bir erişim yolu olarak tasarlandıysa, örneğin bir seraya ">

  

  Yol, bir araba yolunun parçasıysa veya başka bir araba ile sürülüyorsa, kaldırım levhalarının alt tabakası zorunlu olarak daha kalın olmalıdır, ayrıca bu durumda levhalar, aracın ağırlığına göre yerinden çıkmasını önlemek için zorunludur. Bu durumda, 8 cm'den daha kalın olan kaldırım plakalarının kullanılması gerektiği unutulmamalıdır.

  Malzeme ve araçlar

  Yaya kaldırım karo

  Planlama aşamasında nihayet hangi asfalt döşeme kullanılacağına karar verilmelidir. Kaldırım döşemeleri için önemli olan kayma önleyici sınıftır. Özellikle yağmurda veya kışın, kayma direnci düşük sınıfta olan döşeme plakaları hızla tehlikeli bir bölge haline gelebilir. Kayma direnci sınıfları, varsa R9 ile R13 arasında sınıflandırılır. Kaldırım döşemelerinde kaymaz sınıflı modeller seçilmelidir. Yolun eğimi% 10'dan fazla ise, R10, % 19'un üzerinde bir R11 gradyanı ile seçilmelidir.

  İkinci önemli nokta boyuttur. Standart ölçüler 30 x 30 cm, 40 x 40 cm ve 50 x 50 cm'dir . Kaldırım döşemelerinin kuvvetleri 4.5 cm, 5 cm, 6 cm ve 8 cm'dir . Standart biçimlere ek olarak, dengesiz ve dikdörtgen biçimler de vardır. Kullandığınız format, taşların rengi ve dokusu kadar bir zevk meselesidir.

  On yıllardır, klasik kaldırım karosu çeşitli gri ve antrasit tonlarında beton plakalardı ve kahverengi veya terrakota gibi birkaç yıl boyunca başka renklerde de mevcuttu. Beton plakalar kumlama ve beton pürüzsüz yüzeylere ayrılmıştır. Kumlanmış yüzeyler, daha kaba bir yüzeye sahip oldukları için daha yüksek kayma direncine sahiptir. Beton kaldırım döşemeleri kullanıldığında, bunun birçok avantajı vardır. Bir yandan, onlarca yıl boyunca hava koşullarına dayanıklıdır, mevcut ortamlara sorunsuzca ve baskın şekilde oturmazlar ve aynı zamanda birçok doğal taş döşemeden daha ucuzdurlar.
  Bununla birlikte, beton plakaların bir dezavantajı, hem yağların hem de katı yağların beton üzerinde çıkarılabilir iz bırakamayacağı gerçeğidir.

  Çakıl ve kum tabakası

  Planlama noktasına geri dönersek, parke döşeme kullanımı gerekli malzemeleri belirler. Kaldırım taşlarının kendilerine ek olarak, bir binek aracı tarafından da kullanılabilecek bir yaya geçidinde bir kaldırım kullanılmalıdır. Örneğimizde, sınır sınır taşları kurulmuştur. Normal yollarla, bu, plakaların boyutsal stabilitesi ve optik nedenlerin, taban plakaları hareket etmeyen yıllar sonra bile bir yolunun olması tavsiye edilir.

  Döşeme boşluğu sorunu açıklığa kavuşturulduktan sonra, döşeme plakalarının alt tabakasının kalınlığını belirleyin.

  • Döşeme plakaları altında 5 cm kalınlığında kum tabakası ve bir başka maks. 20 cm kalınlığında çakıl tabakası. Bu kumlu bir taban için kullanılır.
  • Toprak ağır kil veya kil içeren ise, 30 ila 40 cm kalınlığında çakıl tabakası kullanılmalıdır.
  • Gezilebilir kaldırımda, 30 ila 40 cm'lik bir çakıl tabakası kalınlığı gerekir.
  • Toprak kil veya kil ise, 50 cm kalınlığında çakıl tabakası kullanılmalıdır.

  Çakıl tabakası çakıl, antifriz çakıl veya betonun geri dönüşümünden oluşmalı ve tane büyüklüğü 0/32 olmalıdır.

  Döşeme plakalarının düz ve güvenli bir temel alması için çakıl tabakası ve kum tabakası gereklidir. Kısmen kaba ve bazen küçük tanecik büyüklüğüne sahip olan çakıl, donmuş suyun kışın (suyun donmuş halde% 10 daha fazla hacme sahip) zeminde, genişlemek için yeterli alan sağlama görevini üstlenir, böylece döşeme plakaları hareket edemez veya yükseltilemez ve alçalmaz.,

  Böylece, grafik kağıdına en iyi yapılan patika plakaları hesaplandıktan ve sayıldıktan sonra, balast ve kum hesaplamaları yapılır. Çakıl ve kum genellikle kilogram veya ton cinsinden verilir, bu nedenle hacmin dönüştürülmesi gerekir.

  Bu basit matematiksel formül için kullanılır: V = a * b * c

  Bir örnek:

  5 cm kalınlığında kum tabakası ile 1.20 m genişliğinde 10 m uzunluğunda bir geçit.

  10 m * 1.20 m * 0.05 m = 0.6 m³

  • Bir metreküp kum yaklaşık 1, 6 ton ağırlığındadır (tane boyutuna bağlı olarak).
  • Bir metreküp çakıl yaklaşık tahıl ağırlığına göre 1, 7 ton ağırlığındadır.

  Daha fazla hesaplama yapar:

  1, 6 t / m3 * 0, 6 m³ = 0, 960 t

  Kumun hesaplanması% 6 daha fazla gerektirir çünkü kum sıkıştırılmıştır. Sonuç, 1, 018 ton kullanılmış bir kum miktarıdır. Kumun sıkıştırılmasından dolayı çakıl hesaplaması% 3 daha fazla gerektirir.

  araç

  Malzemelerden sonra aşağıdaki araçlar sağlanmalıdır:

  • Kısa su terazisi
  • Su terazisi, min. 2 m uzunluğunda
  • Büyük lastik tokmak
  • cetvel
  • Kılavuz / Tebeşir hattı
  • kürek
  • mala
  • kova
  • el arabası
  • Steinsäge
  • muhtemelen. karo ara parçalar

  Kaldırım döşeme döşeme

  Kaldırımı boşalt

  İlk adım kaldırımı işaretlemektir. Birkaç cam elyaf çubuk, tahta mandal veya diğer ince çubukların yardımıyla yolun kaba rotası ilk olarak işaretlenir. Bu amaçla, kılavuz kordon bir çubuğa bağlanır ve zemine sıkıca gerilir ve başka bir çubuğa tutturulur. Aynı şey yolun diğer tarafında da yapılıyor. Her iki dizenin de birbirine paralel olması sağlanmalıdır. Dönüşler veya yöndeki değişiklikler için, kaldırım şeklinize ulaşana kadar uygun yerlere ilave çubuklar yerleştirilmelidir.

  Kordonlar arasındaki genişlik, güverte için her iki tarafta yol genişliğine artı 20 cm'dir. Bu nedenle, 1, 20 m'lik bir yürüme yolunun 1, 60 m genişliğinde bir genişliğe ihtiyacı vardır.

  Altyapının ilk bölümü

  Bir sonraki adımda, kazıklı alan kazılır. Bu, bir kürek ve bir el arabası ile, daha hızlı ve daha kolay, ancak inşaat malzemeleri dükkanında saatlerce kiralanabilen mini bir ekskavatör ile yapılır. Kazı derinliği, arazinin yapısına ve kullanım şekline bağlıdır (bakınız: Gerekenler ">

  kâğıt makinesinde kenar

  Bu çalışma adımı tamamlandığında sınır kullanılır. Bu amaçla, önceki kılavuz kaldırılır ve yolun bir tarafında yeniden gerdirilir. Bu kez, çizgi geçidin dış kenarının tam yönünü gösterir. Sadece yöne değil aynı zamanda kablonun yüksekliğine de uyulması gerektiğine dikkat edilmelidir. Yağmur suyunun optimum tahliyesini sağlamak için % 2'lik bir gradyan kullanılmalıdır. Degrade her zaman evden uzağa işaret eder. Tüm paneller% 2 eğim içerdiğinden, bu aynı zamanda güverte içerisine de dahil edilecektir, aksi halde güverte diğer zemin panellerinden daha yüksek olduğunda çirkin kenarlar ortaya çıkar.

  İlk çevre taşı (örneğimizdeki taş başına ölçüler: 25 cm x 100 cm x 5 cm), kaldırım başlangıcında ve kaldırımın ucunda yere 3 - 4 mala yerleştirilir. Ortaya çıkan iki kümede, bordür şimdi ayarlanmış ve hizalanmıştır. Yüksekliği çimenlik kenarla bitmelidir, o zamana kadar yolun zemin seviyesinde olmasını diledim. Plaka hizalanmışsa, plaka alt üçte bir hem iç hem de dış beton ile sabitlenir.

  Birinci kenar plakasından başlayarak, şimdi yolun bir tarafında, tüm kenar plakaları arka arkaya yerleştirilir. Kılavuz, Grupta kalmaya yardımcı olur. Uzun bir su terazisi, uzun bir mesafe boyunca tutarlı bir gradyan ve tutarlı bir yükseklik sürdürmeye yardımcı olur.

  Bir taraf bittiğinde, kaldırımların ikinci tarafı birinciyle aynı şekilde hareket eder. İkinci sayfada, ilk kaldırım kenarına doğru mesafeye uyulması önemlidir. Bordürlerin iki iç tarafı arasındaki mesafe, levhanın genişliği ve ek yerleridir. Bir bağlantı 2 - 3 mm genişliğe sahiptir.

  Böylece, her biri 30 cm genişliğinde dört asfalt döşeme yan yana yerleştirilirse, aşağıdaki resim ortaya çıkar:

  2mm / 30cm / 2mm / 30cm / 2mm / 30cm / 2mm / 30cm / 2mm
  (4 x 30 cm) + (5 x 2 mm) = 121 cm.

  Bu nedenle kaldırımlar arasındaki mesafe 121 cm'dir. Tüm döşeme plakalarının% 100 eşit boyutta olmadığından emin olunmalıdır. Plakaların üretici tarafından toleransları olması gerekir. Tolerans miktarı üreticiden üreticiye değişir. Büyük toleranslara sahip geçit plakaları, bunu telafi etmek için geniş derz genişlikleri kullanmalıdır. Çok boyutlu olarak hassas paneller daha küçük bir mesafe alabilir. Yağmur suyunun drenajını sağlamak için 2 mm'lik bir boşluk kesilmemelidir.

  Altyapının ikinci kısmı

  Betonun sertleşmesi biraz zaman alır. Biri hemen ortaya çıkan çerçeveye başka bir kum katmanı eklerse, henüz kurutulmuş olmayan beton kırılır ve plakalar hareket eder. Bu yüzden çalışma devam edene kadar en az 2 - 3 gün beklenmelidir.

  Bunu, başka bir talaş tabakası takip eder. Bu, maksimum yüksekliğe kadar yığılmalıdır. Bu yükseklik, döşeme plakalarının kalınlığı artı 5 cm'lik bir kum tabakasıdır. 6 cm kalınlığındaki döşeme plakaları için, grit katmanın bordürlerin üst kenarının önünde 11 cm bitmesi gerekir. Kum, titreşimli plaka ile sıkıştırıldığı için, şimdi üst kenarın önünde 10 cm'ye kadar doldurulur ve tekrar sıkıştırılır. Kaldırımlardaki titreşimli plakaya dikkat edin. Titreşimli plaka ile kaldırım arasında her zaman 1 - 2 cm boşluk bırakılmalıdır. Titreşimli plaka ile kaldırıma doğrudan yaklaşma, üzerinde çirkin dökülmelere yol açabilir.

  Eğer talaşlar sıkıştırılırsa, şimdi kum da sokulur ve bu da sıkıştırılır. Bu şimdi kaldırımların yanı sıra% 2 eğimle döşeniyor.

  

  Panelleri yerleştir

  Taban altı hazır olduğunda, plakaların döşenmesine gidebilir. Her zaman bir köşede, mümkünse ilk alanda, örneğin bir kapıdan başlar. Asla ortasından hizalanmayacaksınız. İlk kaldırım karosu şimdi köşeye yerleştirildi. Kenar sınırının birkaç milimetre üzerinde oturuyorsa ve sallanmıyorsa, bu mükemmel. Kauçuk çekiçle, kaldırım plakası artık dikkatlice kumlu toprağa oyulmuştur. Kısa bir su terazisi, asfalt döşemenin dikey pozisyonunu belirler. Bir tarafa% 2 oranını göstermesi gerekir.

  Plaka yatarsa ​​veya çok yüksek veya çok düşükse, plakayı çıkarın ve çıkarın veya kum ekleyin. Bu, plaka kum yatağında devrilmeden ve doğru eğimde oluncaya kadar yapılır. Eklem çaprazları yardımcı olmak ve daha iyi uyum sağlamak için kullanılabilir.

  

  Bu ilk plaka yapıldıktan sonra, kılavuz tekrar kullanılır ve eklem sırasındaki bağlantıların sırası belirlenir. Kısa ve uzun bir su terazisi ile sıra düzenli olması için düzenli olarak kontrol edilir.

  İlk satır içindeyse, bir sonraki satırla başla ve bir sonraki satıra ilişkin kılavuzu hizala. Böylece diğer satırlarla devam edersiniz. Satır satır
  Tahtaları serbest bırakmak veya "burada bir tane var, bir tane var" bu yüzden fazla yürümem gerekmiyor. Çok hızlı çirkin bir eklem yaratabilir. Bu nedenle, satır satır çalışın.

  Birbiriyle stabiliteyi sağlamak için her diğer sıraya yarım yollu plakalarla başlamak genellikle uygundur.

  Yarım plakalar açılı taşlama veya taş testeresi kullanılarak yapılır, bunlar küçük açılı taşlamalardan çok daha büyük ve daha güçlüdür ve birçok donanım mağazasında ödünç alınabilir. Plakalar, her yerinde görülebilen, en iyi renkli çizgi ile işaretlenmiştir. Açı öğütücü artık tüm taş etrafındayken, işaret yaklaşık 0, 5 cm derinliğe kadar geri çekildi. Ancak o zaman plaka tamamen kesilir. Bu gereklidir, çünkü kaldırım döşeme parçaları kendilerini belirli bir kesim derinliğinden koparmayı severler. Biri kaldırım plakalarını çizerse, biri önceden belirlenmiş bir kırılma noktası yaratır.

  tarafından kum durdurma

  Tüm paneller döşendikten sonra, son işlem adımı zımparalanır. Hala açık sütunlar, taş tozu ile eşleşen kaldırım plakalarına kum veya renkli kullanmak için şimdi kapatılmıştır.

  Kum veya taş tozu, yüzeyde bir kürekle yayılır ve ardından özenle döndürülür. Fazla malzeme basitçe temizlenir. Daha sonra, yüzey üzerinde baskı ile değil, hafif bir su akışıyla yapılır. Su, derz dolgusu boyunca nüfuz eder ve kumla ya da taş öğünle hala dolgusu olmayan alanlara taşınır. Alan tekrar kuru ise, kum tekrarlanır. Fazla malzeme tekrar uzaklaştırılır. Bu, tüm sütunlar dolana ve suyun hareketine rağmen dolu kalıncaya kadar tekrarlanır.

  

  Artık dünya tekrar kenar sınırının dış kenarlarına kürekle sokulabilir ve çim tohumları dağılır.

  Kaldırım döşeme fiyatları

  Beton plakaların fiyatı yalnızca satın alındığı yerle değil, şekli ve büyüklüğü ile de belirlenir. Optik ne kadar kolaysa ve plaka ne kadar küçük ve o kadar darsa, parke levhası o kadar ucuz olur.

  Gri Betongehwegplatten 5 cm kalınlığında ve 30 x 30 cm ebadında, zaten 0.85 EUR'dan var. Büyüklüğü 50 x 50 cm olan plakalarda, ortalama 1.20 EUR var.
  Sofistike görünümlü kaldırım döşemeleri, yani doğal ve taş desenleri ile, 40 x 40 x 15 cm ebadında döşeme levhası ile 50, 00 EUR'ya kadar fiyatlara ulaşabilir.

  Hızlı okuyucular için ipuçları

  • Normal kaldırım genişliği 1, 20 m, az kullanılan yollar 0, 80 m
  • Zorunlu alanlar için güzergahlar için marjinal sınırlar önerilmektedir.
  • Plakaların altında 5 cm kum yüzeyi
  • Çakıl yüzeyi 20 cm, kil veya kil topraklarında 30 ila 40 cm
  • Çakıl yüzeyi gezilebilir yollar için 30 cm, killi veya killi toprak için 50 cm
  • Binanın% 2 uzağında eğim
  • Decking alt üçte beton ile sabitlenir
  • Kılavuz ve ruh düzeyi kullanın
  • Eklem haçlar kullanın
  • Çakıl ve kum, titreşimli plaka ile sıkıştırılmalıdır
  • Titreşimli plaka ile kaldırımlara sürmeyin, talaş kırma